配合省抓好貴陽至廣州、貴陽至重慶、貴陽至成都快速鐵路和貴陽至昆明、貴陽至長沙客運專線建設；加快貴陽鐵路樞紐、改貌集裝箱編組站、貴廣快速鐵路貴陽北站建設；確保開工建設修文久長至開陽永溫、清鎮至織金等支線鐵路；力爭開工建設環城鐵路。
貴廣快速鐵路：
即貴陽至廣州快速鐵路，定位為客貨兼顧、以客為主、完善西部路網布局的區際快速鐵路干線。全長857公里，其中貴州境內301公里。旅客列車速度目標值200公里/小時，規劃運輸能力為客車每天100對，貨運每年2500萬噸，投資估算總額為858億元。
貴陽北站：
即按貴廣、川黔、滬昆高速鐵路規劃建設意見，擬在金陽新區東側貴金線與中心環北線之間的大關區域建設的鐵路新客站，規劃控制面積約5.5平方公里，建成后將承擔貴陽市主要的鐵路客運樞紐職能。
貴陽至重慶快速鐵路：
起于新重慶火車站，經綦江、遵義，由息烽縣接入貴陽北站，全長341公里，速度目標值200公里/小時(預留250公里/小時)，總投資424.8億元，計劃工期5年，2014年建成。
貴陽至成都快速鐵路：
起于成都南站，利用成綿樂城際鐵路和成昆鐵路增建二線至峨眉，新建峨眉至貴陽新線，全長663 公里，速度目標值350公里/小時，總投資432.8億元，計劃工期4年半，2013年建成。
貴陽至昆明、貴陽至長沙客運專線：
即滬昆鐵路客運專線中長沙-貴陽-昆明段，長1140公里，速度目標值350公里/小時，投資預估算總額為1616億元，計劃工期5年，2014年建成。
貴陽鐵路樞紐：
即貴陽南編組站擴建及客車外繞線工程，是全國鐵路路網主骨架“八縱八橫”中的“包柳”、“滬昆（成）”通道的重要交匯點，市域內湘黔、貴昆、黔桂和渝黔四條國家鐵路主干線及鐵路支線的營運總里程近300公里，形成以貴陽南編組站、客運站（Ⅰ級站）為中心，由二戈寨貨場及環線、聯絡線、專用線、專用鐵道和20余個Ⅱ、Ⅲ級站等組成的鐵路樞紐中心。
環城鐵路：
即貴陽市環城鐵路“一環一射兩聯線”工程?！耙画h”即沿貴陽主城區形成環狀客運專線，“一射”即在環狀客運專線烏當處接入開陽客運專線，“兩聯線”即湖潮至林歹（改建）至織金、久長至永溫兩條鐵路貨運專線，總里程約為338公里，總投資約220億元。
