貴陽市域快速鐵路項目概況

　　貴陽市作為貴州省的省會城市，匯集了全國高速鐵路“八縱八橫”骨干網中的“兩縱一橫”（蘭州/西寧—成都—貴陽—廣州、包頭/銀川—延安—西安—重慶—貴陽—南寧—?？?，上?！L沙—貴陽—昆明），在全國高速鐵路骨干網中的地位僅次于北京、鄭州、西安、重慶、武漢、南京、合肥、長沙，與成都、廣州、濟南、石家莊、沈陽、天津等城市有同樣重要的節點地位，是西北地區南下和東、中部地區向東盟西出的重要通道上的樞紐，具有不可替代性和獨特的重要作用。

　　貴陽市域鐵路包括主要修建于市區及近郊的客運快鐵部分和兩條貨運線路，改貌項目建成后股份已并入市域快鐵其他項目，具體包括貴陽市域快鐵環線、貴開鐵路、久永線、林織（林新）線，簡稱“一環、一射、兩聯線”。

　　其中貴陽市境內快鐵項目主要包括：

　　一、貴陽市域快鐵環線，即“一環”，包括已建成的東北環和在建的西南環，主要作為各高速（客專）干線鐵路進入樞紐后的聯絡線使用，并具有部分市域鐵路連接，具有城市外圍組團間及與主城區間的快速交通功能。

　　貴陽市域快鐵環線項目包括貴陽樞紐白云至龍里北聯絡線和貴陽樞紐小碧經清鎮東至白云聯絡線（簡稱“東北環”和“西南環”）兩部分。正線全長138公里，總投資約138.2億元。其中貴陽市域快鐵環線部分全長約116公里，小碧至龍里北部分長約22公里。貴陽市域快鐵環線上共設白云北、貴陽東（共用）、龍洞堡、龍里北、馬寨、孟關、花溪南、大學城、黨武、天河潭、湖潮東、月亮湖、貴安站、清鎮東、翁井、金陽南、金陽、白云西共18個車站（其中貴安新區境內1個，即貴安站；黔南州龍里縣境內1個，即龍里北站；共用國鐵車站1個，即貴陽東站；貴陽市境內市域快鐵環線自建車站共15個）。

　　二、貴陽至開陽鐵路線，即“一射”，主要作為市域城際鐵路，作為溝通貴陽市區至開陽縣城的快速交通通道。

　　貴陽至開陽鐵路從貴陽市觀山湖區境內貴陽北站接軌，經貴陽市烏當區境內貴陽東站（滬昆線牽頭建設），至貴陽市開陽縣境內開陽車站止。貴陽至開陽鐵路新建正線長度62.6公里，為設計速度目標值160km/h的I級鐵路，總投資約60.53億元。貴陽至開陽鐵路在2011年6月開工，2015年5月開通試運營。貴陽至開陽鐵路在貴陽境內經過貴陽北、貴陽東，新建洛灣三江、相思河、百宜、南江、開陽共有7站（其中貴陽北站、貴陽東站共用國鐵車站，貴陽市境內貴開線自建車站共5個）。

　　三、久永（久長至永溫）和林織（林歹至織金），即“兩聯線”，主要作為貨運通道使用。

　?。ㄒ唬┚糜谰€自川黔鐵路久長站重慶端引出，至開陽縣工業園區雙流鎮設雙流鎮站，在永溫工業園區設永溫車站止。正線長度35.7公里，為單線Ⅱ級鐵路，按120km/h貨運線標準設計，設久長、雙流鎮、永溫站，預留新寨站。項目從2010年1月開工建設至2014年4月30日開通運行，總投資17.61億元。

    （二）林歹至織金新建線路自林歹南站引出，共用既有黃織鐵路的織金站，設林歹南、巖腳、坪子上、新發、織金等車站，預留騾馬洞、大沖站（新店支線自林歹南站引出，至新店站，設衛城、新店站）。項目全長129.3公里，總投資46.42億元。林織（新）鐵路為單線Ⅱ級鐵路，按120km/h貨運線標準設計，項目2011年6月開工，2015年12月28日開通運營。